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38歳からのトライアンフ・ボンネビル
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ラバー・樹脂に優しいグリーススプレー
ここ数日、フロントブレーキのレバータッチが、強い握り込みをした時に僅かに「ギシギシ」しはじめた。何度も握れば解消するのだが、しばらく操作していないとまたギシギシする。例えばフルブレーキで停車する瞬間とか「グ・ググ」って感じで何かを無理に潰しているようにレバーが薄くバイブレーションする。

この症状は、随分前にメンテしたマスターシリンダーのピストンがグリス切れになっているんだろうなと思い、分解までせずとも手軽にグリスアップしようと思います。

使ったのはこちらの製品。


SUZUKI /メタルラバー

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このグリーススプレーは、鉱物油系」の潤滑剤。いわゆる金属同士の潤滑向きな「鉱物油系」ではなく、ゴムやラバー、プラスティック部分を刺激せずに安心して使える素材に優しいグリースです。メーカーでのバイク製造パーツ組み付けや、ショップなどでメンテ等に良く使われているようです。しかも安い。


ブレーキのマスターシリンダピストンはゴムラバーで覆われています。レバーを分解せずに、ここからレバーの根元とピストンヘッドの隙間(接点)めがけてプシューっとする。

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これでギシギシはあっという間に解消しました。

最初にチェック
FRともに、ブレーキタッチのフィーリングに不快感を覚えたら、パッド状態やキャリパーのピストン状態、ディスクローター、ブレーキオイルは勿論ですが、パッド残がしっかりあるなら、人間の制動意思を最初にブレーキオイルに伝達するこのマスターシリンダーピストンを最初にチェックです。かなりの確率でコイツのグリス切れや作動不良が原因だったりもします。

世界的に著名?な消耗品であるパッド、ディスク、ブレーキオイルはそれなりにメンテしていても、このマスターシリンダーピストンは認知度が低く(笑)意外とほったらかしになりやすいものです。なんせ外から見えませんから。

セットでメンテ
ブレーキパッドやブレーキオイル交換時には、このピストン清掃、グリスアップもセットで行う事が、パッド、オイルの交換効果を最大限に引き出す大事な作業手順です。ブレーキレバーによってこのピストンをスムーズに押すことで、その先のホース内のオイルに油圧が発生してブレーキがちゃんと効くという仕組み。


*マスターシリンダーピストンのメンテ記事はこちら
*ブレーキパッド交換、キャリパーメンテ記事はこちら
*リアキャリパー&マスターのオーバーホール記事はこちら


応用編
このメタルラバー 、本来の用途はブレーキキャリパーの組み付け時、ピストンのゴムシールなどに使用するものですが、同様に他にも使える場所が沢山あります。

例えばバイクを工具無しで分解せずに元気にする場所として!


フロントフォークインナーチューブとシールの潤滑。
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車軸のラバーとシャフトの潤滑。
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リアサスペンションのロッドとダンパーボディシールの潤滑。
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リアサスペンションの上下ピボット部の潤滑。
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スロットルケースの中!(届くかどうか別としてプラスティックだから)
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ステアリングダンパーのロッドとシールの潤滑。
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これだけでも足腰すっきり!
他にも色々あると思います。分解整備では各種スプロケットハブのゴムブッシュ。各可動部のラバーシール、プラスティックパーツのねじ穴のカジリ防止なんかにも役立ちそうです。スプレーってのが手軽で良いですね。


今までは上の写真の日常グリスアップには、スーパーゾイルか、ちょっと刺激が強いけど一発効果のEPL220sを使ってきたけれど、この鉱物油系」というメタルラバーは、ゴムシールなどがある可動部にも安心して使えますね。上記の箇所への潤滑は、今度からこっちにしよう。

あ、以前EPL220Sを超オススメしてしまった(汗)EPLは金属同士向けなんですが、まあ、あれでも大丈夫かと思いますが、素材への刺激が弱いに超したことはありません。訂正!(大汗)


今日も1日寒かったです。でも早めの帰宅時、夕日がとても綺麗でした。あの夕日は全国みな同じように綺麗に見えたのかな?そんなわけないか。

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SUZUKI スズキ/メタルラバー

SUZUKI スズキ/メタルラバー




INFO:今更ですが写真クリックで拡大(できるようになりましたw)

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by motor-moto | 2012-11-15 18:49 | Bonnieメンテナンス
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