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ボンネ・Rブレーキパッドの交換
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本日は朝一番で、リアブレーキパッドの交換をしました。
前回の交換から何キロたったのか、忘れた(汗)

今まで何度か交換してますが、レポはずーっと過去記事にお任せだったので、久々にちゃんと手順をレポートします。

リア・ブレーキキャリパー。
まずはキャリパーが車体についたままの状態で、パッドピン2本をヘックスで緩めておきます。キャリパーを外してしまうと、これを緩めるのが困難です。
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パッドピンを緩めたら、キャリパーマウントボルトを外してキャリパー本体を離脱します。
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緩めておいたパッドピンを抜くと、パッドが外れます。
減り減りです。もう交換時期ですね。
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前回の交換から、一度しかキャリパー清掃していなかったので、ピストンも結構汚れていました。ジャブジャブと水洗いです。
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綺麗になったら、ピストンを専用工具を使ってギリギリまで引っ張り出して、スーパーゾイルグリスを塗り込みます。
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キャリパーブラケット(サポート)も、スポッと引っこ抜き。。。
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このロッドをグリースアップしてキャリパーに戻します。
ここにはゾイルのラバー・金属兼用グリース。
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交換する新しいパッドの準備です。いつものRK UA7-832。
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新しいパッドは、必ずパッド面のエッジをヤスリで面取りします。
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パッドのエッジがなだらかになっているのが確認できます。(右側)
ほんとはもっとやった方が良いのかも。
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これをやることで、ブレーキの初期タッチが自然に馴染み、新品交換後に起こりやすいディスクへのエッジがかりや攻撃性を減らせます。


パッド背面にワコーズのブレーキグリースを塗ります。
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ピストンがあたる部分だけ塗ればよいです。
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パッドピンも磨いてワコーズのグリースを。
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パッドをキャリパーに入れてディスクを挟めるくらいのクリアランスをキープ。
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パッドピンを差し込みます。ここではピンは仮留めで良いです。
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車体にキャリパーを戻して、まずキャリパーマウントボルト規定トルクで締め込みます。トルク値は40N.mです。
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最後に仮留めだったパッドピンを規定トルクで本締め。これは18N.mです。
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トルク管理したボルトには、「トルク締め済み」として耐熱ホワイトマーカーでマーキングしておきます。
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ボルトと部品を跨いでマーキングすることで、次回取り外して、再度締め込む際、ここで止まれば規定トルクになっている目安になります。


パッド交換、終了!
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今回使った工具はこちら。
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さて、次回交換まで何キロもってくれるんでしょう。。。





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by motor-moto | 2012-04-14 00:54 | Bonnieメンテナンス
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